Temu × La Poste : accélérateur logistique… et accélérateur de fast fashion ?

Après l’annonce de SHEIN au BHV, un nouvel épisode interroge l’écosystème mode en France : le protocole d’accord entre Temu et La Poste pour muscler la distribution de colis sur le territoire. Derrière la promesse d’une logistique plus fluide, c’est une intensification du modèle fast fashion qui se profile — avec des conséquences économiques, sociales et environnementales majeures.

Ce qui vient d’être signé

Temu et La Poste (via Colissimo) ont conclu un protocole d’accord pour renforcer la logistique en France : livraison à domicile, relais et consignes, gestion des commandes et des retours, ainsi qu’un dispositif « local-to-local » pour les vendeurs français.

L’accord vise également à faciliter l’export des produits français via les réseaux internationaux de La Poste.

En toile de fond, le volume des plateformes asiatiques pèse déjà lourd : Temu et SHEIN représenteraient près de 22 % des colis traités par La Poste en Europe à fin 2024, selon les auditions parlementaires récentes.

Pourquoi cet accord accélère la fast fashion

1 - L’autoroute logistique

En branchant Temu sur l’infrastructure nationale (Colissimo, Pickup, consignes), on réduit les frictions d’acheminement et de retour. Résultat : plus c’est simple, plus la fréquence d’achat augmente — au détriment de la durabilité d’usage.

2 - Le maintien artificiel des prix bas

Même si la France prépare une taxe de 2 € par article importé hors UE à partir de 2026, l’efficacité logistique permise par cet accord risque de compenser partiellement cette hausse. La mécanique du “moins cher, livré plus vite” reste intacte.

3 - La normalisation du modèle

L’association d’un acteur public historique comme La Poste à une plateforme ultra low-cost contribue à banaliser un modèle pourtant controversé, régulièrement épinglé pour son manque de transparence sur les conditions de production et l’impact environnemental.

Un continuum avec l’affaire SHEIN × BHV

L’installation de SHEIN au BHV Marais avait déjà suscité l’indignation d’une partie du secteur et des consommateurs. L’accord Temu–La Poste s’inscrit dans la même logique de légitimation progressive : d’un côté, la caution commerciale d’un grand magasin parisien ; de l’autre, la caution logistique d’un opérateur public.

Deux leviers différents, mais une même conséquence : plus de volume, plus vite.

Les risques pour l’écosystème français

• Économie : une pression accrue sur les marques locales et responsables, déjà confrontées à un marché sous tension.

• Social : un modèle fondé sur des prix de vente compressés, souvent au détriment des conditions de travail dans les pays producteurs.

• Environnement : des millions de petits colis transportés par avion, retours massifs, produits à durée de vie courte — un coût écologique démesuré.

La taxe “micro-colis” : un premier pas, mais insuffisant

Le projet de taxe de 2 € par article importé hors UE à partir du 1er janvier 2026 vise à rééquilibrer la concurrence et financer les contrôles douaniers.

Mais soyons lucides : 2 € sur un t-shirt vendu 5 € ne changera pas fondamentalement les comportements d’achat, surtout si les plateformes continuent d’optimiser la consolidation de leurs envois.

La position HEDES : une contre-proposition assumée

Face à cette “autoroute de la fast fashion”, HEDES défend une autre voie — celle d’une mode libre, élégante et responsable, construite sur des valeurs durables :

1. Rareté choisie : des collections limitées, pensées pour durer.

2. Traçabilité et justesse : matières durables, production européenne autant que possible, prix honnêtes.

3. Logistique raisonnée : livraison claire, retours mesurés, réparabilité quand c’est pertinent.

4. Éducation à la consommation : rappeler que le vrai coût d’un vêtement ne se mesure pas qu’à son prix d’achat.

Ce que devraient faire les pouvoirs publics

• Renforcer les contrôles sur la conformité et la traçabilité des produits.

• Adapter la taxe sur les micro-colis en fonction du volume ou du prix unitaire pour éviter les effets de contournement.

• Agir à l’échelle européenne afin d’harmoniser fiscalité et réglementation, et éviter la concurrence déloyale entre États membres.

Et maintenant ?

L’accord Temu–La Poste n’est pas un simple contrat de livraison. C’est un signal politique et économique fort : celui d’une course à la vitesse et au volume, au détriment du sens et de la qualité.

Après SHEIN au BHV, cet épisode rappelle combien il est urgent de ne pas banaliser la fast fashion sous prétexte de modernité logistique.

Chez HEDES, nous croyons qu’une autre voie est possible — celle d’une mode qui a du style, du sens et du respect.

Parce qu’un vêtement doit durer plus longtemps qu’une tendance.